Edward Potts Cheyney

Amerikanische Nation: eine Geschichte, Volumen 1,: Europäischer Hintergrund von amerikanischer Geschichte, 1300-1600,

Edward Potts Cheyney

Kapitel 25

meistens von Calicut und anderen Häfen auf der Malabarischen Küste, und zu diesen
Heimäthafen, die sie ihren Käufen zurückbrachten. Zu diesen Märkten von
südwestlichem Indien wurden auch die Produkte von Ceylon gebracht, von das
östliche Küste, und vom Ufer von weiterem Indien. Von Hafen zu Hafen
an der Malabarischen Küste überholten viele dahinrollende Gefäße dessen nördlich
und westliche Grenze war normalerweise der Hafen von Ormuz beim Eingang dazu das
Persischer Golf. Eine große Autobahn des Handels dehnte sich von diesem Handel
und das Produzieren von Gebiet, und von den Malabarischen Häfen direkt über das
Arabisches Meer zum Eingang des Red Sea. Als diese Wasser waren,
erreicht könnten viele Häfen der Ausschiffung von Mekka nach Norden benutzt werden.
Aber die vorherrschenden Nordwinde machten Navigation im Roten Meer
schwierig, und meisten von den Gütern, die schließlich Europa dadurch erreichten,
diese Strecke wurde auf der westlichen Küste, von Wohnwagen getragen zu werden, gelandet--
zu Kus, in Ägypten, und dann entweder von Wohnwagen oder in Booten besiegen Sie die Linie
vom Nil nach Kairo.

Kairo war eine sehr große Stadt, seine Bevölkerung, die zum größten Teil beschäftigt daist,
die Übermittlung der Güter. Ein fünfzehnte-hundertjähriger Reisender zählte 15,000
Boote im Nil einmal;  [Fußnote: Piloti, zitiert in Heyd,,
Geschichte des Levantehandels, IIE., 43.] und noch ein gelehrtes so dort
war in allem, auf dem sich einige 36,000 Boote, die in Kairo gehören, mit Verkehr beschäftigten,
und besiegen Sie den Fluß. [Fußnote: Ibn Batuta, zitierte, ebenda.] von Kairo ein
großer Teil dieser Güter, der war, wurde zu für Verkauf Alexandrinisch genommen
auf viele Weisen als sehr ein Europäer als eine afrikanische Stadt. So ein Stammkunde
route dehnte sich an den südlichen Küsten von Asien und erlaubte Güter
produziert in allen Ländern vom Orient, die im Kurs davon aufwärts geerntet werden sollten,
Gewerbe und stieg als reguläre Handelswaren dazu um das
südöstliche Ufer vom Mittelmeer.

Eine zweite Strecke lag in Breiten dazu das nördlich davon beschrieb nur.
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